模锻起重机车轮厂家-,华北起重-

整体轧制车轮法类似于组合车轮生产法，但是还存在一些不同，下面就来为大家介绍一下：

车轮组整体轧制车轮法加工的车轮是一个整体，不能拆卸。尽管整轧车轮达到路面磨损-时磨损到报废线，必须更换整个车轮，但是生产整轧车轮远比生产一对轮箍和轮心成本低廉，所以整轧车轮在经济上仍有优势，-是踏-分经过耐磨处理后，其寿命也会大幅度提高。整轧车轮由于在生产过程中经过了较大塑性变形，故内在比铸造车轮好。10mm，硬度hrc40一48)，以提高承载能力、耐磨性和抗接触疲劳的性能。由于整轧车轮的优势-，所以被广泛应用。

如何判断起重机行车轮是否啃轨

桥式起重机大车在工作中是否发生啃轨，从以下几点判断：

轨道侧面有一条明亮的痕迹，-时痕迹上有毛刺。

车轮轮缘内侧有亮斑。

起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。

起重机在运行中，-是启动与制动时，车体走偏，扭摆。

啃轨--时会发出嘶嘶声或较响亮的吭吭的啃轨声。

轨道顶面有亮斑。

车轮组的类型与特点

考虑到制造、安装和维修的方便以及系列化生产的要求，通常将车轮、轴、轴承等组装成车轮组。根据车轮轴的构造特点，车轮组分为转轴式和定轴式两种；按照车轮的功能，车轮组又可分为主动车轮组和从动车轮组，如图所示。桥式起重机大车和桥架型起重机起重小车的车轮通常装在角型轴承箱中，如图所示，采用这种轴承箱制造安装均很方便。行车轮自动压力机结构新颖-，能够自动调整行车轮的锻压位置，而且载物台固定稳定，进一步-了锻压的效果。

小尺寸的车轮也可用45、50mn、65mn等材料锻制而成。车轮的材料应符合标准《起重机车轮》(jb／t 6392--2008)的规定：轧制车轮应选用力学性能不低于60钢的材料。踏面直径不大于400mm的锻造车轮应选用力学性能不低于55钢的材料；直径大于400ram的锻造车轮应选用力学性能不低于60钢的材料。本文主要探讨了从材料热处理工艺角度提高车轮体的耐磨性和使用寿命。铸钢车轮应选用力学性能不低于zg340．640钢的材料。